Kvelertak på biodrivstoffsatsingen
Regjeringen foreslår i Statsbudsjettet for 2010 å innføre avgift på biodiesel brukt i transportsektoren. – Forslaget betyr at regjeringen nå i praksis tar kvelertak på alle som satser på biodiesel i Norge, sier Øystein Haslum, styreformann i Uniol AS.
Innfasing av biodrivstoff til erstatning for fossile drivstoff vektlegges i økende grad i internasjonal klimapolitikk. Bakgrunnen er at biodrivstoff er et av få tiltak som raskt kan få ned de økende klimagassutslippene fra transportsektoren. Derfor har biodrivstoff i dag en sentral plass også i norsk klimapolitikk. I forbindelse med innføringen av omsetningspåbudet fra 2008 har regjeringen og klimaforlikspartene tatt til orde for gradvis å øke innfasingen av bærekraftig biodrivstoff i Norge.
- At regjeringen nå overraskende foreslår å innføre en avgift på all biodiesel i Norge er rett og slett uforståelig, sier Haslum - I praksis innebærer dette at regjeringen legger opp til å stoppe all satsing på biodiesel - og med klimaet som den store taperen, fortsetter han.
Haslum viser til utredninger gjort for SFTs ”Klimakur” som beregner klimagassreduksjonene ved 10 % lavinnblanding av biodrivstoff kombinert med moderat høyinnblanding, til 1,5 millioner tonn CO2-ekvivalenter i året.
I tillegg til å ramme klimapolitikken viser Uniol til at forslaget rammer alle som har investert eller tenker å investere i klimavennlig biodieselproduksjon, distribusjon og bruk. Avgiftsøkningen på nesten 2 kroner literen vil med dagens priser bidra til at biodiesel blir det dyreste alternativet for sluttbrukeren. Dette vil gi tap i alle ledd bakover via distributør til produsent, og mest sannsynlig stanse all bruk av biodiesel som ikke er påbudt.
I Norge har en rekke private forbrukere, bilprodusenter, buss- og lastebilprodusenter, oljeselskaper og biodrivstoffprodusenter allerede gjort investeringer som fremmer økt bruk av biodrivstoff, utover det som er påbudt. Blant annet blander Statoil allerede inn 7 % biodiesel i sin diesel, selv om påbudet er på 2,5 %.
- Med den politikken regjeringen legger opp til her vil bruken av biodrivstoff i Norge stanse på det nivået vi ser i dag. Dette er en ufortjent kalddusj for alle som har tatt initiativ til å gå lenger enn det som er påbudt, sier Haslum
Spesielt paradoksalt blir forslaget ettersom Regjeringen nettopp i disse dager er i ferd med å fase inn EUs fornybardirektiv, der Norge forpliktes til å øke bruken av fornybart drivstoff til å utgjøre minst 10 % innen 2020.
- Hvorfor ønsker regjeringen da å gjøre det mest miljøvennlige alternativet til det dyreste? Etter alt snakket om satsing på fornybar energi og klimagassreduksjoner, kan vi ikke forstå annet enn at dette er et arbeidsuhell, sier Haslum
Regjeringen begrunner avgiften på biodiesel med at omsetningspåbudet gjør at det ikke lenger er nødvendig med avgiftsincentiv for å fase inn biodrivstoff i Norge.
- Dette er feil. Omsetningspåbudet bidrar til en bunn i markedet. En opptrapping i bruken av biodrivstoff fremover tilsier at vi må ta i bruk flere virkemidler enn dette, sier Haslum - dette forslaget kommer til å skape fullstendig stillstand i markedet og svekke viljen til å investere i ny teknologi for fornybart drivstoff. Jeg kan ikke skjønne at det er det Regjeringen vil.