Biodrivstoff
Produktområdet biodrivstoff inkluderer mange alternativer med ulike egenskaper. Hvis vi tar utgangspunkt i dagens drivstoffomsetning og bruk i Norge, som nesten utelukkende er basert på petroleumsprodukter, er det knyttet ulike krav til motorer, drivstoffsystemer, distribusjon og investeringer ved å konvertere til de ulike alternativene.
Det er i Norge i dag et omsetningspåbud på biodrivstoff på 2,5 %. Det innebærer at av alle drivstoff omsatt i veitrafikkene skal 2,5 % være biodrivstoff. I dagens marked tilsvarer dette omlag 100 mill liter. I skrivende stund forventes kravet å øke til 3,5 % ila 2010 og 5 % fra om med 1.1.2011. Biodiesel
Den mest aktuelle biodieselen er RME (rapsmetylester) som er en omdannet vegetabilsk olje basert på rapsolje. Denne lar seg blande i alle forhold med vanlig autodiesel. De fleste oljeselskaper i Norge selger i dag diesel med en innblanding fra 2-7 %. Avvik fra denne blandingen kan forekomme i enkelte deler av landet i enkelte perioder i året på grunn av dårligere kuldeegenskaper. Biodiesel selges også som ren vare.
Bioalkoholer
Bioalkoholer har lavere energiinhold enn diesel og bensin. Skal effekten på motoren opprettholdes må kapasiteten i drivstoffsystemet økes. For å konvertere til høyere innblandiner en 10 % må kjøretøyet konverteres eller byttes ut. Alkoholer kan blandes både i bensin, autodiesel og biodiesel.
Flexible Fuel Vehicle (FFV) kan bruke både bensin og etanol i alle blandingsforhold. Drivstoffsystemet finner selv ut av blandingen og stiller inn systemet etter dette. Ofte opptrer etanol i blandingen E85 som består av 85 % etanol og 15 % bensin.
Se også:
|
